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f88体育斯图加特 拖欠司机运脚等问题待解 网罗货运平台如何破局

时间:2022-09-20 10:51 点击:54 次

  本报记者 许 洁

  频年来,网罗货运被视为物流行业的一匹“黑马”,受到了极大关注,接头公司在成本市集也动作频频。

  2021年5月份,国内公路货运平台福佑卡车领先向美国证券往复委员会递交了招股书,两周后,其竞争敌手之一,被称为“货运版滴滴”的满帮也提交了赴美上市招股书。在这场争当“货运平台第一股”的竞争中,满帮最终取胜,于2021年6月份登陆美股,开盘价达22.5美元。但适度9月19日,其股价仅为6.55美元,较一年前大幅缩水。

  市值缩水背后,满帮还遭到来自司机端、货主端的双重投诉压力。9月18日,有货车司机刘先生对媒体示意,其在满帮旗下“运满满”平台(以下简称“运满满”)接了一单运载作事,路程为1400多公里,总运脚是18200元。适度当今,此单运载还是完成一个多月,但我方却迟迟莫得拿到运载用度,且发单人也接头不上了。在投诉平台【干涉黑猫投诉】上,记者发现货主“倒苦水”的也不少,主淌若针对司机作事质料不达标,平台不算作、不自制等。

  那么,算作平台方的满帮是否有实足的本事去化解这些矛盾?又该承担若何的株连?

  撮合型平台之痛

  “运满尽是运载业相比大的接单平台,群众时常在上头接单,我偶尔会遇到几百元未结算的情况,但都没此次严重。”上述司机示意。

  关于该司机的遇到,9月19日,满帮里面人士向《证券日报》记者赐与说明并示意,“从当今咱们了解的情况看,该案例属于货主拖欠运脚,咱们还是接头了司机,正在匡助司机积极催讨运脚,同期已对货主账号做了接头适度处理,该货主还是无法发货。”

  “满帮能做的似乎唯有这些,因为它是一乡信息撮合平台,仅提供居间作事,雷临幸产中介容貌。”北京中同讼师事务所结伙人赵铭对《证券日报》记者示意。

  福佑卡车里面人士也对《证券日报》记者示意,“咱们和满帮的容貌不同,福佑卡车是货主预支运脚,司机完成订单后,平直干涉结算经由,是以不存在拖欠运脚情况。”

  关于满帮的贸易容貌,一位业内人士曾对《证券日报》记者进行了详确分析:满帮由货车帮和运满满同一而来,其容貌特色是提供货源信息但不参与往复,在货车帮和运满满同一后,运满满认真迹运往复平台,即车货匹配业务;货车帮则主要认真褂讪运力的神气。

  上述业内人士示意,满帮这种撮合型平台难以幸免信息分辨称问题。平台若莫得货源审核机制,当货主假造货源信息时,容易与司机发生纠纷。在司机端,平台只审核四证一卡,无法平直对司机进行管控,运载质料也难以把控。此外,撮合型平台通过竞价的样式收尾往复,价钱波动较大。当客户货源褂讪时,需要褂讪的价钱来支配成本,而价钱波动则导致这些褂讪的业务流失。

  实名认证能否解贫穷

  如果说2021年是网罗货运快速推广的一年,那么2022年则是趋于完善与法子的一年。

  年头以来,监管部门还是对几家头部网罗货运平台进行了三次约谈,最近一次约谈在8月底,约谈指出,包括满帮在内的四家平台公司存在多重收费、压价竞争、运营不法子等问题,毁伤了货车司机正当权利。

  而运脚拖欠不错说是货车司机们最暄和的问题,除满帮外,其他货运平台也会遇到同样问题。据悉,9月1日,货拉拉上线“宽解运”司机权利保险狡计,针对拖欠司机货款的行径,连接上线一系列产物功能,包含方便催付、平台帮催、运脚赔偿和用户管控等。这些举措意在建造信用体系。

  上述满帮里面人士对记者示意,“公司关于匡助司机催讨运脚,有一整套安全保险体系和反馈机制,包括在货源列表与货源投诚页谨慎指示货主有拖欠运脚的历史行径。也有针对货主账号的阻抑、管控、处罚措施和技巧,比如从2022年9月份起,只须货主与司机产生过一次纠纷或存在投诉情况,就强制其完成实名认证(人脸识别)。”

  赵铭也无情各个平台不错鉴戒其他互联网企业的教会,对用户进行实名认证。“不然出了问题,想索赔都不清晰该找谁。”

  除了外部监管,网罗货运平台自己的贬责本事也亟待普及。“发生拖欠用度的情况,一定进度上评释平台在贬责上出现了问题,可能是系统存在破绽或平台的作事本事不及。”艾媒接洽CEO张毅对《证券日报》记者示意。

  “网罗货运其实是好的贸易容貌,但当今接头企业大多无法盈利或存在各类问题,九九归原可能是贬诽谤题所致。互联网平台企业成长相称快,但贬责方面相对来说较为滞后。”张毅示意。

  满帮发布的中报透露,2022年上半年,公司包摄于母公司鼓动的净利润赔本1.81亿元,天然较旧年同期还是大幅收窄,但依然没能走出赔本的泥潭。

  网经社电子商务接洽中心数字生计分析师陈礼腾对《证券日报》记者示意:“如果这类事件频繁发生,最终会导致用户对平台的信任度裁减,进而赓续流失。因此f88体育斯图加特,满帮需加强供需两边合规性审核,建造完善的把控机制。”

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